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2010年2月28日

大糸線のキハ52とレンガ倉庫の撮影会がうらやましい

 さらば「キハ52」ファンが名残惜しむ(読売新聞)

 新潟県糸魚川市の糸魚川駅で27日、3月のダイヤ改正で現役を退くJR大糸線の気動車「キハ52」3両の撮影会が行われ、大勢の鉄道ファンが名残を惜しんだ。

 3両は国鉄時代の1965~66年に製造され、92年から大糸線を走行。独特のツートンカラーなど車体のデザインに根強い人気がある。


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 《撮影:読売新聞》

 もうすぐ取り壊される赤レンガ車庫とキハ52が各色3両並んだシーンが撮れるなんて,本当にうらやましい。車両と赤レンガ車庫のバランスを考えると,読売新聞のカメラさんが立っているあたりの位置から撮りたくなるだろうなぁ。人混みをかき分けて前に出る気力は,私にはないけど。
 車両が好きな感じの人がどうしても車両の近くに集まってしまうから,なかなか思った通りの写真は撮れないだろうけ。綺麗な写真を撮って,どんどんWebにアップしてほしいものだ。

 3月12日の糸魚川駅発の3両連結による最終列車が午後8時1分に発車する。結局その前に撮りに行くことはできそうにないので,今までに撮った大糸線のキハ52の写真を載せておくことにする。

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[2005年4月30日:小滝駅西側の山の上から大前の橋を見る]

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[2005年4月30日:小滝駅下流の姫川の鉄橋を渡る]

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[2005年4月30日:小滝駅の上流。姫川沿いを走る]

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[2005年8月14日:南小谷駅で発車を待つキハ52ディーゼルカー]

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[2005年8月14日:小滝駅の西側,姫川の鉄橋を渡る]

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[2005年8月14日:小滝駅を出たキハ52が姫川の鉄橋を渡ってくる。右に見えるのは黒部川電力姫川第六発電所]

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[2005年8月14日:小滝駅から乗った糸魚川行きの車内はガラガラだった]

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[2005年8月14日:小滝駅から乗った列車が根知駅で対向列車と列車交換]

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[2005年8月14日:糸魚川駅に到着。「大糸線の列車にはトイレがありません」←これ注意]

# もう少し良いカメラでしっかり撮っておきたかった路線だ。

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コメント

糸魚川駅のレンガ機関庫も、とうとう終焉の時を迎えようとしているのですね。残念です。京都の梅小路蒸気機関車館の隣辺りに移築できなかったものでしょうか…?

キハ52の引退については、ご苦労様、としか言うべき言葉が見つかりません。子供の頃、故郷の足尾線(現・わたらせ渓谷鉄道)や八高線で見たり乗ったりしたキハ20と同じ車体構造の車両ですが、当時でさえ古臭い車両と感じていたものが、21世紀も10年経った今日まで現役で生き残っていた、という事自体が驚きです。

本格的な車体更新もされず、汚物カートリッジタンクに対応できない構造からトイレも撤去されていた状態で、地元の利用者の方々は長年不便を強いられてきた事でしょう。その点では、新型車(キハ120)投入は朗報です。そういう意味では、鉄道ファンの方々も、最終日の馬鹿騒ぎは控えめにされるのが賢明かと思うのですがね。

投稿: もりあき | 2010年3月 3日 11時21分

 レンガ車庫はもったいない話ですよね。本当にがっかりです。全国にあったレンガ車庫のほとんどが取り壊されてしまったことを考えると,やっぱりこういうものを文化財とみる文化がないのだと思います。
 重要文化財も,交通・土木関係が指定されるようになったのは最近になってからですよね。

 キハ52のような文化財級のディーゼルカーが生き残っていたというのは,確かに驚きですね。
 北陸新幹線が完成したら,北陸本線と一緒に手放そう……それまでは(利用客に)キハ52で我慢してもらって新車投入はしたくない……という意図がJR西日本にあるんじゃないかと勘ぐりたくなるほど,大糸線(JR西日本区間)の扱いがひどすぎした。

 撮り鉄向けに国鉄色に戻したりしてましたが(楽しませてもらいました),列車に乗ってる客より,周辺でカメラを構えている撮り鉄のほうが多くて,とても複雑な気分でした。本格的な撮り鉄の人って,移動手段はもっぱら車で,列車には乗らないんですよねぇ。

 蒸気機関車は多少文化財的な扱いを受けていますが,ディーゼルカーが保存されている例は少ないようです。糸魚川市あたりが,レンガ車庫のカケラと一緒に屋根のあるところで保存してくれると,訪問する鉄ちゃんが少なからずいるんじゃないかな,と思います。

投稿: 三日画師 | 2010年3月 3日 22時55分

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