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2010年6月 3日

♪赤い電車は白い線〜京急1000形が引退へ

 京急「1000形」が年度内で引退へ、(5月)30日に引退イベント(神奈川新聞)

 白い帯の入った赤い車体で親しまれてきた京浜急行電鉄の通勤型車両「1000形」が年度内に引退する。1959年の登場以来、同社の主力車両として活躍してきたが老朽化が進んだため、2007年に投入された省エネ型の後続車両「新1000形」に道を譲る。

♪赤い電車は白い線〜京急1000形が引退へ
 京急大師線 港町駅付近を走る京急1000形[2008年6月撮影]

 京急の車両の中で最も京急らしい車両だと思っていた1000形(旧1000形)が,年度内にとうとう引退してしまうようだ。1959年の初登場から半世紀……初期の車両は廃車になっているだろうが,京急の主力車両として走り続けてきた。
 京急沿線をぶらぶらしていると,たまに1000形を見かけることがあり,まだまだ頑張ってるな……とその度に安心していたが,それが無くなると寂しくなるなぁ。

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コメント

マニアックな話になりますが、「赤い電車は白い線…」な車両は現在、2000形(ちょっと前の快特用車両)、1500形、1000形、800形の4種類があるらしいですね。

2000形、800形は、登場時には特急カラー(快特用2100形と同様)だったそうなので、デビュー時以来赤地に白線カラーの車両は、1000形が引退すると1500形のみになってしまう様です。でも、1500形って、なんとも地味だなぁ。

写真の大師線では、夏頃まで確実に見られそうなので、ちょくちょく様子を見に行ってみよう、と思っております。

ところで、この写真、港町駅手前の急カーブの所だと思うのですが、大師線の列車はこの箇所で俄かに減速しては、ソロリソロリと通り抜けます。

このカーブも、何の為にこんな急カーブになっているのか?良くわからない代物です。レンガ積の擁壁に囲まれている古風な造りを見るに、開業当時に近い頃からの遺構なのかもしれません。

近代化や車両大型化の際、多摩川堤防や第一京浜六郷橋との位置関係から、こんな制約を受けざるを得なかったのでしょうかね?

このカーブと、港町駅の前に「日本コロムビア」の工場が在った縁から、美空ひばりの歌「港町十三番地」のタイトルが生まれた、と聞いた事があります(工場は港町9番地だったそうですが)。

何度か現地へ行ってみているのですが、そんな縁を感じさせるものなど周囲には何も無く、コロムビアの工場も今ではすっかり取り壊されてしまいました。

投稿: もりあき | 2010年6月 6日 08時20分

 この写真は,おっしゃる通り,港町駅手前の急カーブです。
 確かにこのカーブ(写真の奥のカーブではなく,先頭車両がまさに曲がろうとしているカーブ),なぜこのような急カーブになっているのか,不思議ですね。

 第一京浜の六郷橋を架け替えるときに,線路を付け替えたという話を聞いた記憶もありますが,六郷橋の袂に旧六郷橋駅のホームと思われるものが現線路横に残っているので,そう大きく変更になったとは思えません。ただ,このホームらしきものが,ホームとして使えるような幅がないのが気になります。

 地図を見ると,多摩川の堤防が京急大師線の部分だけ出っ張っているように見えます。

 ひょっとすると,以前は多摩川の堤防がもう少し大田区側に出っ張っていて,それを真っ直ぐに改修するときに,大師線の線路の出っ張っている部分を真っ直ぐにすることになったんじゃないかと思います。その真っ直ぐな部分に無理に繋げるかたちで,急カーブが生じてしまったと……。
 旧六郷橋駅のホームの遺構にホームとしての幅が無いことも,かつては多摩川側に土地があったと考えれば,つじつまが合います。

 美空ひばりの「港町十三番地」が,ここ港町由来というのは面白いですね。美空ひばりが唄うと,すっかり横浜のイメージで聴いてしまいます。

投稿: 三日画師 | 2010年6月 6日 16時49分

京急と言えば、最初からあった 京急大師線。
未来は?…

投稿: 京急の名無し | 2019年6月18日 14時30分

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» 京浜急行 1000形 [ぱふぅ家のホームページ]
京浜急行1000形電車は、都営浅草線、京成線、北総・公団線への乗り入れ車両として1959年にデビューしたベテラン車両である。≫1000形引退に関する情報を追加しました。 [続きを読む]

受信: 2010年6月26日 16時13分

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