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2018年4月15日 (日曜日)

東西駅前広場が完成した京急蒲田駅へ

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東西駅前広場が完成した京急蒲田駅へ


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 京急蒲田駅のコンコースに展示されている京急蒲田駅付近連続立体交差事業の模型。2017年3月に事業は完了している。京急蒲田西口駅前再開発は別事業なので「あすとウィズ(プラウドシティ蒲田)」は建っていない。

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 高架化された京急蒲田駅と第一京浜(国道15号線)の間の空き地。呑川に架かる夫婦橋のたもと。

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 駅前広場になるのかと思ったが,その気配はない。第一京浜を拡幅するのでもなさそう。どうするんだろう?

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 京急蒲田駅西口。小さめのペデストリアンデッキが「あすとウィズ」に続いている。。このペデストリアンデッキの下に西口駅前広場がある。

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 小さめの京急蒲田西口駅前広場。大々的にここに交通結節点を作ろうというものではなさそうだ。今まで駅前広場のなかった京急蒲田駅に駅前広場ができて,駅から少し離れた旧多摩堤通りに停車していた路線バスの一部が駅前広場に乗り入れることにはなった。タクシーのりばは便利になったように見える。
 京急蒲田とJR蒲田間のバスの経路は大きく変わったが,一見さんお断り状態(どのバスがどの経路を走るのかわかりにくいのなんの)は変わらず。なんとなく中途半端な印象を受ける。

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 このペデストリアンデッキ,あすとウィズ側が少し高く,京急蒲田駅側が少し低くなっている。戸塚駅西口の段差ほどひどくはないが,わずかな傾斜でもなくせるものならなくしたほうがいいはず。あとから設計するほう(あすとウィズ側)が少し気を遣えばなくせるのに……

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 とても綺麗になった京急蒲田駅。改札口を出たら5秒で商店街,という良さはなくなった。

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 京急蒲田駅の東口側へ。京急空港線の2層の高架が壮観だ。
 駅と第一京浜との間に生まれた空間が,今後どのように利用されるのかがとても気になる。

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 京急空港線と第一京浜。写真右側が京急蒲田駅東口と東口駅前広場を結ぶ新しい歩道橋。

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 京急蒲田駅。

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 第一京浜と大田区産業プラザPiO前の新しい歩道橋。

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 東京ガス営業所跡地の京急蒲田東口駅前広場と大田区産業プラザPiO。

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 第一京浜(国道15号線)。

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 東口駅前広場に京急バスが入るところ。

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 京急蒲田駅を振り返る。

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 京急空港線。

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 京急蒲田東口駅前広場。想像していたよりも小さい。西口駅前広場と同様に,ここを大々的な交通結節点にしようというものではなさそうだ。トラックとタクシーが停まっている中央部分はタクシープールのように見える。実際,標識の「P」マークには“タクシーに限る”と書かれている。しかし,周囲にタクシーのりばが設定されていないので,この広場からタクシーに乗るのは難しそうだ。せっかく作ったのに,有効利用されていないように見える。

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 東口駅前広場のセブンイレブン。

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 東口駅前広場。

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 東口駅前広場の一般車乗降場所。せっかく一般車用の場所が設置されているのだが,有効に利用されているようには見えなかった。

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 南蒲田一丁目の京浜蒲田駅前通り商店街へ。

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 左が京浜蒲田駅前通り商店街,右は京急空港線の高架化工事にあわせて(たぶん)新しく作られた道路。

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 京浜蒲田駅前通り商店街。「歓迎 京急立体歩道完成・祝・京急エスカレーター完成」の立て看板。京急空港線の高架化工事で第一京浜に架かっていた旧歩道橋が一時的に撤去され,大田区産業プラザPiOの前を遠回りさせられた時期は不便だったろうことを考えると,歓迎の立て看板にこめられた意味がわかる。

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 東京都内でよく見る道路標示。自転車は左側通行であることを意味するはずだが,自転車は逆走してこっちに向かってくるようにしか見えない。

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 京浜蒲田駅前通り商店街。

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 人形焼きで有名な明平製菓。午前中に売り切れてしまうらしい。

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 京急蒲田駅方向を振り返る。

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 京浜蒲田駅前通り商店街を東へ。

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 京急空港線の電車が走ってきたところを撮影。

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 京浜蒲田駅前通り商店街の桑田自転車商会。

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 京浜蒲田駅前通り商店街の五叉路。サイクルショップ(桑田自転車商会)の隣にリサイクルショップがある。

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 南蒲田一丁目の京浜蒲田駅前通り商店街。前日からの雨が上がって蒸す感じだったところに日射しが出てきたら,まだ4月だというのに暑くなってきた。

 どうでもいいけど,地図を見ていたらこの先に「酒井製麺」があることに気づいた。たぶん横浜家系ラーメンの主要な店の麺を作っているところだと思う。私の自宅がある上永谷付近では,本牧家と環2家の麺が酒井製麺製。行ってみたい気もしたが,製麺所でラーメンが食べられるわけじゃないのでやめといた。

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 京浜蒲田駅前通り商店街の五叉路。

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 五叉路の北西側の夫婦橋方向を見る。

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 北側から五叉路を振り返ると,奥の京急空港線の高架線を電車が走る。

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 京浜蒲田駅前通り商店街を引き返す。工事中のフェンスは(仮称)京急蒲田駅前ホテル計画新築工事で,地上6階建ての予定。

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 商店街を引き返しながら,電車が走ってくるたびに立ち止まって撮影……

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 大田区産業プラザPiO。あれこれ検索してみたけど「大田区産業プラザPIO」と「アスプラザ」と「TIRI」の包括関係がよくわからなかった。

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 羽田空港行きの電車が走り去る。

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 京急蒲田東口駅前広場にバスが入ってきた。

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 京急蒲田東口駅前広場の京急蒲田駅バス停を発車した蒲36系統森ヶ崎行きのバス。京急蒲田駅バス停には次から次にバスがやってくるわけではなく,意外にバスの本数が少ない。バスの所要時間を考えれば,第一京浜に大きめのバス専用切り欠きを設ける程度のほうが便利だったんじゃないかと感じるほどだ。

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 上下高架線同時に電車がやってくると嬉しくなる。上下と書いたが,京急空港線の京急蒲田駅〜糀谷駅間は単線並列なので,上下どちらの線路にも上り電車と下り電車の両方が走る。

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 PiO前の歩道橋から京急蒲田東口駅前広場を見下ろす。

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 第一京浜と環八通りが交差する南蒲田交差点方向を見る。第一京浜が環八通りの下をくぐる立体交差(蒲田立体)になっている。

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 第一京浜の南蒲田交差点方向からやってきたJR蒲田駅行きのバスが京急蒲田駅前交差点を左折し,旧多摩堤通りに入るところ。

 この写真でもわかるように,JR蒲田駅行きのバスは第一京浜から旧多摩堤通りに入れるが,逆に旧多摩堤通りから第一京浜に出て南蒲田交差点方向に右折することができなくなっている(以前は可能だった)。

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 何はともあれ第一京浜のネックになっていた京急空港線の踏切と南蒲田交差点の環八通りとの平面交差は解消した。

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 大田区産業プラザPIOから大きなキャリーバッグをゴロゴロ転がす集団がたくさん出てきて,京急蒲田駅に向かっていた。不思議な感じの人たちだったが,何かマニアックな催し物があったようだ。

── SONY α7R III + Vario-Tessar T* FE 24-70mm F4 ZA OSS

京急蒲田

【関連記事】
2007年10月28日 (日曜日):京浜蒲田商店街「あすと」を歩く
2009年12月12日 (土曜日):京急蒲田駅周辺高架化工事の進捗状況
2013年8月25日 (日曜日):解体工事が進む京急蒲田西口駅前地区
2015年12月26日 (土曜日):蒲田駅東口の歓楽街から京急蒲田駅へ

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