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2014年9月19日 (金曜日)

戸塚駅東口と戸塚大踏切

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 戸塚駅東口のペデストリアンデッキ。再開発が遅れた西口と違い,戸塚駅東口は昭和末期に戸塚駅東口地区第一種市街地再開発事業が行われ,東口再開発ビル「ラピス戸塚(ラピス1・2・3)」が開業している。写真左側のラピス1(戸塚モディ)は元丸井戸塚店だった。写真右側がラピス2。

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 戸塚駅東口バスターミナルの南側にあるのはラピス3。学習塾ビルのような状態になっている。

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 戸塚駅東口。

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 戸塚駅東口のペデストリアンデッキには巨大なオブジェ(モニュメント?)がある。

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 巨大なオブジェ。かつては上の部分がグルグル回っていたとか,いないとか。

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 戸塚駅東口を振り返る。西口のトツカーナモール(右)と戸塚区総合庁舎(左)が見える。

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 戸塚ラピス1の戸塚モディ。モディ(modi)は丸井グループのショッピングモール。2007年頃まで,ここは丸井戸塚店だった。

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 柏尾川に架かる吉倉橋越しに上倉田交差点方向を見る。上倉田交差点の向かいに見えるのはアピタ戸塚店(元ユニー戸塚店)。

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 ラピス2の前から東口ペデストリアンデッキを見る。

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 戸塚ラピス1の戸塚モディ。東口バスターミナルからは次から次にバスが発車してゆく。

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 戸塚駅東口のペデストリアンデッキ。

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 ペデストリアンデッキの下にバス乗り場とタクシー乗り場がある。

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 戸塚ラピス1の北側は,旧東海道の戸塚大踏切のアンダーパス化に伴う戸塚駅前地区中央土地区画整理事業により一旦更地となった後,ビルが建ち始めている。

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 戸塚駅前地区中央土地区画整理事業の後に建ち始めたビル。駅前の旧東海道沿いの一等地ではあるが,若干動線からは外れており,建つのは大きな商業施設ではない。

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 戸塚モディの北側(戸塚駅の横),区画整理事業でぽつんと残されたお稲荷さん。最終的にはビルの中か,ビルの屋上か……

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 戸塚駅前地区中央土地区画整理事業で更地になったままの土地。

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 開かずの踏切として有名な旧東海道(国道1号線)の戸塚大踏切と,今年完成したばかりの戸塚大踏切デッキ。運転本数の多い東海道線,横須賀線,東海道貨物線の踏切で,すぐ横が戸塚駅のホームになっているため,どうしても踏切が閉まったままになってしまう。

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 戸塚大踏切の東の旧東海道(国道1号線)。かつては渋滞がひどかったところらしいが,朝6時から9時まで,夕方16時から21時までは車両通行止めとなるため,車の姿はない。
 現在,踏切の北側で線路をアンダーパスする道路の工事が行われており,それが完成するとこの旧東海道は「にぎわい広場」となるらしい。ここににぎわいが生まれるかどうかは,周辺の店の集客力次第だろう。

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 戸塚大踏切デッキは,将来的には写真左側の戸塚ラピス1(戸塚モディ)・戸塚駅方向,そして正面の旧東海道側への延長を考慮した構造になっているように見える。

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 戸塚モディの北側の空き地。

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 午後5時40分の戸塚大踏切。この時間帯は開かずの踏切状態だが,果敢に踏切待ちする人も多い。自転車は戸塚大踏切デッキを渡れるが,バイクだと頑張るしかないか……

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 戸塚大踏切とJR横須賀線・東海道線戸塚駅のホーム。

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 戸塚大踏切を行き交う電車。

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 戸塚大踏切デッキから戸塚駅前地区中央土地区画整理事業施行地区を見る。

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 戸塚大踏切デッキのフェンスは透過率の高いアクリル板でできており,(今のところ)駅や電車がよく見える。

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 戸塚大踏切デッキ。子どもでも電車がよく見える。

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 戸塚大踏切デッキから見た戸塚駅のホーム。

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 戸塚駅の北側にある戸塚駅バスターミナル(第2バスセンター)。トツカーナモールの横に新しい戸塚西口バスセンターが整備されたら,この第2バスセンターは廃止されるのかと思ったが,まだここから発着するバスが残っているようだ。

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 戸塚駅西口のトツカーナモールとバス降車場。西口の再開発事業は終わったが,駅の横になぜか中途半端な土地が残っている。ここはどうするつもりなんだろう。

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 戸塚大踏切。フェンスの上からNikon D3の液晶のライブビューで撮影してみたが,レリーズタイムラグが大きくて,思い通りの位置で電車を止めることができず,電柱とかぶってしまった……

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 戸塚大踏切デッキ。

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 秋の日はつるべ落とし。あっという間に暗くなってしまった。

── Nikon D3 + AF-S Nikkor 18-35mm F3.5-4.5G ED

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