横須賀線武蔵小杉駅を使ってみた: 写真撮っけど，さすけねがい？

2011年10月 1日 (土曜日)

横須賀線武蔵小杉駅を使ってみた

　しばらく髪の毛を放置してたら，空き地の雑草のようにぼうぼうになってしまったので，久しぶりに散髪屋へ……。

　行きの田園都市線の電車の中では，「夕方からは多摩川花火大会で混雑するので，すべての列車を各駅停車として運転する」というアナウンス。乗り換えたバスのバス停には，

というお知らせが貼られている。さて，せっかくの機会だから花火を見て帰るか，大嫌いな混雑を避けて帰るか，どっちにするかが悩みどころだ。

　《散髪＆パーマ》

　散髪後，溝の口方面への道路（府中街道）はやっぱり渋滞していた。
　散髪屋のニイチャンの情報では，花火は短時間（50分ぐらい？）しか打ち上がらないらしい。ヘタをすると，渋滞にハマっているバスの中で花火の終了時間を迎えることになりそう……

　というわけで，溝の口とは反対の，武蔵小杉駅行きのバスに乗り，終点の武蔵小杉駅に到着。

　武蔵小杉駅北口のバスターミナル。
　既に午後5時を過ぎ，日没まであとわずか。ずいぶん日が短くなった。

　武蔵小杉駅北口。

　武蔵小杉駅前交差点の中華大三元。東急東横線のガードを電車が走り去る。

　JR南武線・東急東横線とJR横須賀線に囲まれた土地に建つパークシティ武蔵小杉のビル。

　JR南武線武蔵小杉駅の南側に2基のクレーンが立っている。元小杉FROMの跡地に東急武蔵小杉駅ビルを兼ねた高層ビルが数棟建つらしい。これは楽しみだ。それにしても，武蔵小杉駅周辺の変貌ぶりには驚く。

　武蔵小杉駅前交差点。
　武蔵小杉駅が小さかった頃は「武蔵小杉駅前交差点」でも良かったのだろうけど，駅が巨大化すると，交差点名の見直しが必要になってくるかも。

　武蔵小杉駅前交番の前から。

　武蔵小杉駅北口。

　北口のバスターミナル。

　駅前に立つ小杉ビルディング（左側）の奥に見えるのが，この周辺では最初に建ったと記憶している高いビル，武蔵小杉タワープレイス。今ではすっかり目立たなくなってしまっている。

　武蔵中原駅行きのバス。

　すっかり暗くなってしまった。
　横須賀線の武蔵小杉駅を初めて使って，横須賀線で帰ることにする。駅ができたのは去年の春だったので，ちょっと賞味期限切れかな。でも，南武線と横須賀線の連絡通路が完成したのは今年の6月だから，「いまさら」というほど古くはない。

　横須賀線のりばへは，南武線のホームを経由するようになっている。構造的に仕方がなかったとはいえ，ホームが混雑しているときはちょっと不便かもしれない。

　横須賀線のりばに向かって南武線のホームを歩く。

　南武線のホームの先が，そのまま通路になって続いている。
　提示されている列車時刻表は，ここから歩いても，とても間に合いそうにない列車もそのまま表示されている。

　連絡通路には，動くスロープが設置されている。
　写真を撮るために，動くスロープに立ち止まって乗っていたのだが，急ぎ足で歩いて下る人が多く，その体重をスロープ全体が直接受けることになるため（通常のエスカレーターであれば，歩く人の振動は，横を通り抜ける瞬間に同じ踏板を踏んだときに感じる程度），立ち止まっている私の体も大きく前後に揺れた。平坦な動く歩道や上りの動くスロープと異なり，大勢の人が一気に歩いたときの機器の負担は相当なものになりそうだ。

　連絡通路が地下になっているのは，綱島街道をくぐるためかな？

　綱島街道をくぐると，今度は上りの動くスロープになる。

　地下コンコース。

　後ろを振り返る。南武線の列車時刻も，ちょっと間に合いそうにない列車が表示されている。

　やっと横須賀線のホームに到着。

　横須賀線逗子行きの電車と表示されているが，ホームに入ってきたのは湘南新宿ラインの電車。同じといえば同じだけど，違うといえば違うはず。たとえばグリーン車の位置とか。東海道本線に入る湘南新宿ラインとの誤乗車を防止するためなんだろうけどね。
　ホームの西側を走っているのは東海道新幹線の電車（暗くてよく見えないけど）。