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2008年7月の9件の記事

2008年7月31日 (木曜日)

筑波の某所へ出張

 土曜日までの三日間,筑波の某所へ出張。

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 まずは高速バス「つくば号」に乗って東京駅を出発。
 高速バス「つくば号」は,東京駅とつくばセンターを結ぶバス路線で,つくばエクスプレスが開業するまでは筑波研究学園都市へのメインの交通手段だった。高速バスにもかかわらず10分間隔で運転され,各バスがいつも満員で,東京駅前にいつも長蛇の列ができているのが壮観だった。
 つくばエクスプレスができてからは利用者が大きく減少し,20分間隔の運行となったが,それでも出張先の門前にバス停があって便利なので利用している。

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 日本橋(江戸橋)付近はいつも渋滞している。それでも,筑波行きのバスは概ね定時運行のことが多い。

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 まずは一仕事終えた8月1日の朝……。曇り空だが異様に蒸し暑い。
 出張先の近くの牛丼屋で朝飯を食う。周辺は徒歩で歩いている人は皆無で(歩く人がいないため街路灯も無く,夜は真っ暗闇となる),食事をするところもほとんど無い。筑波研究学園都市は,人間の英知を絞って計画的に開発された理想的な都市のはずだが,個人的にはここで生活したいとはとても思えない街になっている。

 昼と夜が逆転したような生活は明日まで続く……。

 ── SONY Cyber-shot DSC-W200

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2008年7月27日 (日曜日)

2001年のまとめ [2]

 2001年のまとめの続き。鉄道関係の写真を中心に……。

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 7月1日。山陰本線江南駅。駅の北側には神西湖がある。

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 7月1日。山陰本線浜田駅で各駅停車は特急に抜かれる。特急が止まった位置が悪く,サブ機のデジカメではこんな中途半端な写真しか撮れなかった。

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 7月1日。山陰本線益田駅に到着。

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 7月2日。益田駅。今や珍しくなってしまった貨物列車が残っている。

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 7月2日。山陽本線・山口線の小郡駅(現新山口駅)。益田からキハ181の特急「おき」で小郡へ。途中の津和野で下車しようと思っていたが,キハ181のエンジン音が気持ちよかったため,結局終点の小郡まで乗ってしまった。

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 7月31日。多気駅付近で櫛田川を渡る紀勢本線のディーゼルカー。

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 8月1日。紀勢本線新宮駅。

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 8月1日。紀勢本線新宮駅。

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 8月2日。可部線三段峡駅。可部から三段峡までの可部線非電化区間は,2003年に廃止されてしまった。

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 8月3日。小野田線本山支線名物のクモハ42形電車。

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 8月3日。クモハ42形電車。近年になって大量生産されている,車両寿命を短く設計した使い捨て電車(通称「走るんです」)とは正反対の存在感である。

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 8月3日。クモハ42形電車は2003年まで現役だった。

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 8月3日。車掌さんから「余ってるから」ということで,記念乗車証をいただいた。

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 8月3日。雀田駅。小野田線本山支線の電車は,朝2往復,夕3往復のみ。朝9時過ぎに雀田駅に到着した電車は,夕方まで近くの駅で昼寝する。

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 8月3日。山陽新幹線の車窓から見た姫路駅付近。姫路モノレール跡がまだだいぶ残っている。

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 8月3日。姫路駅。山陰本線からの特急「はまかぜ」が姫路駅に到着した。

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 8月3日。夕焼けが綺麗な瀬戸大橋線で高松に向かう。

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 8月4日。琴電(高松琴平電鉄)片原町駅。

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 8月4日。琴電長尾線の西前田駅近くで新川を渡る旧型電車。

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 8月4日。琴電長尾線の西前田駅近くで新川を渡る元名古屋市交通局地下鉄だった車両。コトデンそごうのイメージカラーで塗られていて,鉄道ファンの評判が悪かった。

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 8月4日。琴電長尾線水田駅を出た電車が築堤を登ってくる。

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 9月5日。京王電鉄の調布駅。

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 9月5日。京王井の頭線・小田急小田原線の下北沢駅北口付近。

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 9月8日。京急大師線小島新田駅付近から見たJR貨物の川崎貨物駅。

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 10月7日。再び琴電へ。琴電長尾線の水田駅。駅の高架化工事が進んでいる。この2001年10月の時点で高架化工事は大部分が終わっているように見えたが,水田駅は2007年にやっと高架化された。

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 10月7日。井戸駅付近を走る琴電長尾線の電車。後の円錐形の山は白山。

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 この当時メインカメラとして使用していたNikon F5。琴電長尾線の花園駅で電車を待ちながら撮影してみた。

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 10月8日。高松駅で発車を待つ土讃線阿波池田行きのディーゼルカー。

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 10月14日。長野電鉄信州中野駅。

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 10月14日。長野電鉄木島線の田上駅。

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 12月1日。小田急読売ランド前駅周辺。

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 12月1日。小田急読売ランド前駅周辺。

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 12月23日。くりはら田園鉄道の石越駅で発車を待つレールバス。

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 12月23日。くりはら田園鉄道の沢辺駅。

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 12月23日。雪が積もったくりはら田園鉄道の線路。電化されていた当時の架線柱が残る。

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 12月23日。くりはら田園鉄道の石越駅。

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 12月23日。石越駅には古い駅の特徴が残っていた。

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 12月23日。石越駅に停車するレールバス。私のOptio330には光学的な問題があるようだ。

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 12月23日。JR東北本線石越駅前。右側の建物がくりはら田園鉄道の石越駅。

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 12月23日の夜。仙台のビジネスホテルでNHKアーカイブスを見ていたら,伝説の番組「NHK特集 山口百恵 激写」をやっていた。NHK特集としては画期的というか,実験的というか,約50分の番組をすべて篠山紀信撮影のスチール写真だけで構成するというものだった。あぁ,録画しておけば良かった……と後悔する。
 ちなみに,テレビの前に置いたカメラは,このときの旅行に持って行ったMINOLTA CLE + M-ROKKOR40mm F2。このM-ROKKOR40mm F2は,その後どこかに紛失してしまい,この写真が遺影として残っているのみである。

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 12月24日。仙石線陸前大塚駅。

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 12月29日。JR南武線・小田急線登戸駅。

 ── Fujifilm FinePix4700Z or PENTAX Optio330 or etc.

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2001年のまとめ [1]

 2002年に撮った写真をまとめると,その勢いで2001年の写真もまとめたくなった。2002年の記事にも書いたが,当時はまだまだ銀塩フィルムカメラをメインに使用していたため,デジカメで撮った写真にはロクなものがない。正直なところ,公開するレベルに達していない写真ばかりである。それでも,適当なテキストを付けて臆面もなく公開することにした。

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 1月1日。小田急線の多摩川橋梁(登戸−和泉多摩川間)。穏やかな元日だった。

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 1月3日。東急世田谷線山下駅(小田急線豪徳寺駅)近く。廃車を目前にして,旧塗色に塗り替えられた旧型車両が注目を集めていた。

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 1月3日。午後4時半,東急世田谷線世田谷駅。だいぶ暗くなってきた。

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 1月3日。東急世田谷線松陰神社前。無理矢理正面がちに流し撮り。
 約1ヶ月後,世田谷線は全駅のホームをかさ上げし,乗降時の段差を解消したLRTとして新たなスタートを切った。

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 1月4日。東急東横線の横浜駅。2004年2月から,東急東横線の横浜駅は地下に移り,横浜高速みなとみらい線と直通運転をするようになった。それに伴い,横浜駅−桜木町駅は廃止された。

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 1月4日。京浜急行戸部駅。

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 1月4日。横浜方面からの下り電車が戸部駅に近づく。雲の多い一日だったが,夕方になって西の方から日差しが出てきた。

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 1月4日。京急子安駅。

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 1月4日。京急子安駅のホームの上をJR横浜線の電車が通り過ぎる。

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 1月4日。子安駅前の地下道で東海道本線をくぐると,大口1番街商店街がある。この商店街は,途中で大口通り商店街と名を変え,JR横浜線の大口駅前まで続いている。

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 1月4日。子安駅前からの地下道の出口横に続く商店街。

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 1月8日。小田急線豪徳寺駅前の商店街。昨日の雪がまだ残っている。

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 1月8日。豪徳寺駅の改札口前。

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 1月8日。新宿駅西口,焼き鳥横丁。

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 1月8日。多摩都市モノレール。

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 1月8日。多摩モノレールの程久保付近の車窓。

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 1月20日。小田急江ノ島線藤沢駅。この日もまた雪になった。

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 1月20日。小田急新百合ヶ丘のバスターミナル。雪のために軒並みバスが遅れ,バス停に長い行列ができた。

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 2月3日。名鉄揖斐線黒野駅。揖斐線から谷汲線が分岐していた。この年の10月,揖斐線の黒野−本揖斐間と谷汲線が廃止になった。

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 2月3日。名鉄谷汲線赤石駅付近。

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 2月3日。名鉄谷汲線の終点谷汲駅。

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 2月3日。名鉄揖斐線黒野駅。

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 2月4日。岐阜東通りの家並み。

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 2月4日。名鉄揖斐線黒野駅。


 片手間に撮った名鉄谷汲線のビデオ。

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 3月11日。小田急向ヶ丘遊園駅前。向ヶ丘遊園モノレールは,車両点検のための休止中に,台車に亀裂が見つかり,再び走り出すことなく廃止となった。

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 3月18日。西新宿の新宿新都心歩道橋付近。

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 3月20日。水道橋駅。

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 3月20日。水道橋駅付近。外堀通りに沿って走る中央・総武緩行線の電車。

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 4月7日。川崎駅北東の東海道本線ガード付近。

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 4月28日。総武流山電鉄の馬橋駅。

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 4月28日。総武流山電鉄の幸谷駅。常磐線と武蔵野線の新松戸駅のすぐ近くに位置する。

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 5月1日。高山本線の猪谷駅。猪谷駅からは神岡鉄道神岡線も出ていた。

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 5月1日。神岡鉄道の神岡鉱山前駅。神岡鉄道は神岡鉱山(神岡鉱業)の貨物輸送をメインとした鉄道だったため,貨物輸送が廃止されて数年で廃線となってしまった。

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 5月2日。加越能鉄道万葉線の六渡寺駅。

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 5月2日。万葉線六渡寺駅入口。「駅へは白い歩道を通って下さい」と書いてはあるものの,その先には「立入禁止」の看板も立ち,どう見ても木材置き場になっている。ここが駅への入口とは思えないところが面白い。

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 5月2日。六渡寺駅の周辺は元国鉄新湊線の貨物線の線路がたくさん敷かれているが,完全に草に埋もれている。たくさんの貨物線は,近くの伏木港への木材の輸送で賑わった名残りである。

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 5月2日。JR高岡駅構内は,氷見線や城端線を走るカラフルなディーゼルカーや貨物列車の入れ替え作業につくディーゼル機関車が走り,見ていて楽しい。

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 5月2日。高岡駅。特急街道の北陸本線には,昔懐かしいボンネットタイプの特急が残っている。

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 5月3日。高岡駅前電停に停まる加越能鉄道万葉線の電車。

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 5月3日。祭りのため末広町の高岡駅前通りに停まる電車。

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 5月4日。大糸線の車窓。大糸線は1995年の豪雨でズタズタになり,全線復旧は無理ではないかという声も出るほどだったが,1997年の末に復旧した。大糸線に寄り添うように流れる姫川は,日本有数の暴れ川(&清流)である。

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 5月4日。大糸線の南小谷駅。南小谷駅はJR東日本とJR西日本の境界になっていて,JR東日本側(松本−南小谷)は電化され,新宿からの特急も乗り入れているのに対し,JR西日本側(南小谷−糸魚川)は非電化で古いディーゼルカーが走るという差が生じている。

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 5月4日。篠ノ井線姨捨駅付近の車窓。

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 5月5日。長野電鉄木島線(河東線信州中野−木島)の木島駅。

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 5月5日。長野電鉄木島駅。野沢温泉への乗換駅という位置付けの時代もあったが(国鉄時代には国鉄の列車が乗り入れていたこともあった),典型的なローカル私鉄の終着駅と同様に,電車が到着したとき以外は静かでのんびりした駅だった。

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 5月5日。木島駅で発車を待つ信州中野駅行きの車内。

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 5月5日。長野電鉄山の内線の湯田中駅に停車する特急。

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 5月12日。西新宿。

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 5月12日。西新宿。大規模な区画整理事業に伴って,殺伐とした雰囲気が街中に漂っていた。

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 6月9日。小田急読売ランド前近くの高石歩道橋から,小田急小田原線の下り列車を見る。

 ── Fujifilm FinePix4700Z or PENTAX Optio330 or etc.

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2008年7月21日 (月曜日)

2002年のまとめ [3]

 2002年10月以降の写真をまとめた。

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 10月13日。名鉄美濃町線の日野橋電停(岐阜県岐阜市)。徹明町からの電車は,ここで折り返していた。残念ながら名鉄美濃町線は2005年4月に廃止されてしまった。

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 10月13日。名鉄美濃町線の上芥見駅(岐阜県岐阜市)。上芥見の北側は狭い道路との併用軌道になっていて,何とも言えない雰囲気があった。

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 10月13日。名鉄美濃町線の新関駅(岐阜県関市)構内。名鉄美濃町線の新関−美濃間は古いローカル私鉄の雰囲気を残していたが,1999年に廃止となった。

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 10月13日。新関−美濃の廃止と同時に,新関駅と長良川鉄道の関駅を結ぶ線路が設けられたが,名鉄美濃町線の電車の多くは新関駅で折り返していた。

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 10月13日。名鉄美濃町線の競馬場前電停付近。この交差点で名鉄美濃町線と名鉄田神線が分岐しており,美濃町線の電車の多くは田神線に入り,新岐阜駅まで乗り入れていた。

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 10月13日。名鉄田神線の競馬場前電停。対向列車が交換可能になっていたが,ホームなどの設備はなく,路面に乗降エリアがペイントされているだけだった。

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 10月14日。岳南鉄道の岳南富士岡駅(静岡県富士市)に放置(留置?)されている元東急の5000系電車,通称「赤ガエル」。

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 10月14日。岳南鉄道の岳南原田駅。岳南鉄道は大規模な製紙工場などが立ち並ぶ工業地帯を走っている。

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 10月14日。岳南原田駅(静岡県富士市)。

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 10月14日。岳南原田駅。

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 10月27日。小田急線百合ヶ丘駅前の商店街。

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 10月27日。小田急線百合ヶ丘駅(川崎市麻生区)近く。

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 10月27日。百合ヶ丘駅前。カッパ大王(ラーメン屋)のある小さなアーケード商店街。

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 10月27日。西日が差し込む小田急線百合ヶ丘駅のホーム。

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 11月2日。東北本線郡山駅(福島県郡山市)の磐越東線ホーム。

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 11月3日。磐越東線三春駅(福島県三春町)の西側,雪村庵付近。

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 11月3日。磐越東線三春駅近くの雪村庵付近。幼い頃よく遊んだ場所を列車が走る。昔は田んぼだったところが駐車場になっている。
 この日,この列車を撮るために三春駅で下車したが,三春の実家には立ち寄らず,いわき方面の列車に乗り込んだ。

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 11月3日。磐越東線磐城常葉駅(福島県船引町)。

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 11月3日。磐城常葉駅近くを新しいディーゼルカーが疾走する。

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 11月3日。いわき駅(福島県いわき市)。

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 11月3日。いわき駅前のバスターミナル。

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 11月4日。茨城交通湊線の中根駅(当時は茨城県勝田市,現在はひたちなか市)付近を走るディーゼルカー。湊線の運営会社は,茨城交通から第三セクターのひたちなか海浜鉄道になっている。

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 11月4日。中根駅で列車を待つ。遠くからディーゼルカーが近づいてきた。

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 11月4日。茨城交通湊線の中根駅。

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 11月4日。茨城交通湊線の那珂湊駅(当時は茨城県那珂湊市,現在は勝田市と合併してひたちなか市)。雲行きがあやしい。

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 11月4日。茨城交通湊線の終点阿字ヶ浦駅。天気が回復し,構内に放置されている古い車両(写真右奥)の上に虹が出た。

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 11月4日。阿字ヶ浦駅。夏には近くの阿字ヶ浦海水浴場を利用する客で賑わうが,季節外れのこの日はひっそりしていた。

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 11月4日。阿字ヶ浦駅の駅舎。

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 11月4日。再び中根駅へ。

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 11月9日。小田急多摩線多摩センター駅(東京都多摩市)。

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 11月10日。中央本線初狩駅(山梨県大月市)近くの撮影ポイントから。小さな頃好きだった特急「はつかり」と同じ読みなので気になる駅だった。駅の近くに有名な撮影ポイントがあるということを知り,出掛けてみた。

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 11月10日。大月駅前。

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 11月10日。大月駅を出た富士急行の電車。

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 11月10日。富士急行の大月駅。

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 11月10日。富士急行の電車。

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 11月10日。大月駅近く。

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 11月24日。武蔵野線の北朝霞駅(埼玉県朝霞市)。

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 11月26日。東中野駅付近を走る中央線快速電車。

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 11月26日。東中野駅(東京都中野区)のホーム横を走る中央線快速電車。

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 11月26日。西武多摩線武蔵境駅(東京都武蔵野市)に電車が到着。

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 11月26日。武蔵境駅のホームを跨線橋から見下ろす。

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 11月30日。新宿駅西口。

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 11月30日。新宿駅北側の大ガードを走る特急列車。

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 11月30日。新宿大ガード。

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 11月30日。新宿駅西口,新宿大ガード西交差点方向。

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 11月30日。新宿小田急デパート前。

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 11月30日。賑わう新宿駅西口。

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 12月15日。武豊駅(愛知県武豊町)を出たJR武豊線のディーゼルカー。

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 12月15日。武豊町の商店街。

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 12月15日。名鉄三河線の刈谷駅(愛知県刈谷市)。

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 12月15日。名鉄三河線の三河旭駅付近を走るレールバス。

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 12月15日。三河旭駅(愛知県碧南市)を出て矢作川に架かる鉄橋への築堤を駆け上るレールバス。

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 12月15日。レールバスが矢作川を渡る。電化されていた頃の架線柱が残っている。名鉄三河線の碧南−吉良吉田間は2004年3月末に廃止された。

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 12月15日。矢作川からの築堤を下ってきたレールバスが蜆川を渡り,三河旭駅をめざす。

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 12月15日。矢作古川を渡り,松木島駅(愛知県一色町)に続く築堤を下るレールバス。

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 12月21日。琴電志度線の琴電屋島駅(香川県高松市)。この日から二日間,琴電の古い車両が走るというイベントが開催された。

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 12月21日。琴電屋島駅。この日はあいにくの雨となった。

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 12月21日。琴電屋島駅のホームに上り電車(20形電車:元近鉄の車両)が入ってきた。

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 12月21日。琴電志度線春日川駅付近。ゴルフ場横を走る。前面の大きな窓が印象的な元京浜急行の車両(30形:京急時代は230形)である。

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 12月21日。琴電志度線の塩屋−房前間(房前ノ鼻)の急カーブを走る電車。

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 12月21日。琴電志度線の塩屋−房前間(房前ノ鼻)を走る電車。

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 12月21日。塩屋−房前間で海際を走る電車を塩屋駅側から撮影。よく知られた撮影ポイントだが,波よけのガードができてしまって,印象が大きく変わった。

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 12月21日。房前駅のホームに電車が入ってきた。

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 12月21日。房前駅に停車する30形電車。

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 12月22日。高松市片原町の商店街の中を琴電が走る。

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 12月22日。琴電片原町駅を出て終点の高松築港駅に向かう古い電車(1000形120)。

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 12月22日。電車が琴電片原町駅を出て瓦町に向かって走る。

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 12月22日。琴電志度線原駅付近。

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 12月22日。左奥の印象的な山は五剣山(八栗山)である。

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 12月22日。琴電志度線原駅付近。

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 12月22日。房前駅−原駅間で琴電志度線は海際を走る。

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 12月22日。房前駅−原駅間。

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 12月22日。原駅から琴電志度駅にかけて古い家並みが続く。

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 12月22日。琴電志度線の八栗新道駅付近。八栗新道駅は,JR高徳線の讃岐牟礼駅と道路を挟んで隣り合っている。

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 12月22日。琴電長尾線の水田駅近くで春日川を渡る電車。隣では新しい橋の工事が進んでいる。

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 12月22日。春日川を渡った電車が元山駅に向かって築堤を下る。午後5時を過ぎ,すっかり暗くなってきた。

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 12月31日。岐阜駅前。

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 12月31日。岐阜駅前駅を出た名鉄岐阜市内線の電車が神田町10丁目の交差点を曲り,長良橋通りの新岐阜駅に向かう。

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2002年のまとめ [2]

 2002年のまとめを前半と後半の二つに分けようと思ったが,2002年7月に初めてのデジタル一眼レフカメラFinePix S2Proを購入してからは撮影枚数が大幅に増えたことに気づき,2002年後半のまとめエントリはさらに二つに分割することにした。

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 7月20日。新宿西口のビックカメラで富士フイルムのFinePix S2Proを購入し,思い出横丁で記念すべきファーストショット。厳密に言えば,ファーストショットはビックカメラ内の休憩所で撮った店内の写真だった。

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 7月21日。改良工事が進む小田急線登戸駅(川崎市多摩区)のホームから,多摩川を渡る電車を撮影。

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 7月21日。小田急線鶴川駅(東京都町田市)。

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 7月21日。小田急線鶴川駅の改札口前。鶴川駅の周辺はこの頃から大きく変貌していった。

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 7月28日。JR南武線登戸駅。少なくなりつつあった103系電車を撮影する。

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 7月28日。JR南武線南多摩駅(東京都稲城市)を出て府中本町方面に走り去る103系電車。

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 7月29日。小田急線町田駅北側の踏切付近の町田一番街。

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 7月29日。小田急線町田駅のさらに北側,小田急東通り商店街につながる踏切。

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 7月29日。買い物客で賑わう町田一番街商店街。

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 7月29日。小田急町田駅の東側に広がる町田中央商店街。

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 7月29日。町田パークアベニュー商店街。現在の町田の中心となる商店街である。

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 8月1日。JR北陸本線福井駅(福井県福井市)。左側に停まっているのは越美北線のディーゼルカー。

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 8月1日。福井駅の駅舎。福井ステーションビルは国内でも有数の歴史ある民衆駅である。

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 8月1日。福井駅前のアーケード商店街。

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 8月1日。福井の駅前電車通りには福井鉄道福武線が路面電車のように乗り入れている(ヒゲ線)。

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 8月1日。福井鉄道福武線の福井駅前駅(電停)に停車中の電車を大名町交差点から撮る。

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 8月1日。フェニックス通りにある市役所前駅を出た福井鉄道の電車が,駅前電車通りのヒゲ線に入ってきた。

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 8月1日。福井駅前電車通り。普通の電車が道路上を走る,珍しい光景である。

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 8月2日。フェニックス通りを走る福井鉄道福武線の電車。

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 8月2日。朝から雲行きがあやしかったが,とうとうもの凄い雨が降ってきた。

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 8月2日。名鉄犬山線の岩倉駅前(愛知県岩倉市)。

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 8月3日。岩倉駅周辺の古い家並み。

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 8月3日。再開発を待望する北街区再開発準備組合のアーチ。

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 8月3日。岩倉駅前の商店街。

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 8月3日。名鉄広見線善師野駅(愛知県犬山市)に入ってくる名鉄3400系,通称「いもむし」。

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 8月3日。名鉄新可児駅(岐阜県可児市)。

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 8月3日。名鉄3400系電車が名鉄富岡前駅を出て行く。

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 8月4日。名鉄富岡前駅(愛知県犬山市)。

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 8月4日。名鉄犬山遊園駅。名鉄犬山モノレールが犬山動物園,日本モンキーパークの間を結んでいる。

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 8月13日。小田急線下北沢駅(東京都世田谷区)。

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 8月14日。関東鉄道常総線の騰波ノ江駅(茨城県下妻市)。古い見事な木造駅舎が残っているが,老朽化が激しく,とうとう建て替えることになったらしい。

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 8月14日。関東鉄道常総線の黒子駅(茨城県下妻市)。黒子駅にも木造駅舎が残っていたが,残念ながら現存していない。

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 8月14日。JR水戸線の下館駅(茨城県下館市。現筑西市…わかりにくいったらありゃしない)。小山駅方面の電車が入ってきた。ホームは電車を待つ乗客で一杯である。

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 8月15日。石岡駅(茨城県石岡市)。

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 8月15日。鹿島鉄道石岡駅のホーム。残念ながら鹿島鉄道は2007年の春に廃止されてしまった。

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 8月15日。鹿島鉄道石岡駅のホームは昔ながらの雰囲気が残っていた。

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 8月15日。常陸小川駅(茨城県玉里村。小川町の市街地に近かったが,駅は玉里村に位置していた。現在は周辺町村が合併し,小美玉市となった……冗談みたいな市名だ)近くの園部川を渡る鹿島鉄道のディーゼルカー。

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 8月15日。常陸小川駅構内。

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 8月16日。上信電鉄馬庭駅(群馬県吉井町)近くの鏑川を渡る電車。

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 8月16日。上信電鉄下仁田駅(群馬県下仁田町)。

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 8月16日。下仁田駅構内の古い貨車。

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 8月16日。下仁田駅周辺。

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 8月16日。下仁田駅前。

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 9月15日。氷見線越中中川駅(富山県高岡市)近くを走るSLシーサイド号。牽引する蒸気機関車はC56。

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 9月15日。氷見線越中国分駅(富山県高岡市伏木)近くを走るC56。

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 9月16日。氷見線越中国分駅近くの岩崎鼻ノ灯台付近。

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 9月16日。氷見線能町駅(富山県高岡市)近くを走るSLシーサイド号。このあたりは実に高岡らしい風景である。

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 9月22日。真岡鐵道の多田羅駅(栃木県市貝町)近く。

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 9月23日。真岡鐵道の七井駅(栃木県益子町)近くで小貝川(の支流)の鉄橋を渡る。

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2008年7月20日 (日曜日)

Bourbon street blues 〜伊勢佐木町ブルース

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Bourbon street blues 〜伊勢佐木町ブルース


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 横浜市営地下鉄の伊勢佐木長者町駅で下車し,横浜中郵便局側の出口から地上に出る。

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 伊勢佐木町に向かう途中,曙町一丁目交差点で国道16号線を横切る。

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 横浜で釜めしと言えば,ここ曙町一丁目のお可免(おかめ)。

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 曙町一丁目交差点方向を振り返る。

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 横浜にっかつ会館。右側の通りがイセザキモール(伊勢佐木町商店街)である。横浜にっかつ会館のはす向かいにあった東映会館はちょうど取り壊し工事の真っ最中だった。
 かつて,たくさんの映画館が建ち並んだこのあたりも,「にっかつ会館」や「オデオン」「東宝会館(取り壊し中)」という名前は残っているものの,中身は普通の商業ビルとなってしまっている。

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 デパートや映画館が建ち並ぶ横浜最大の繁華街だったイセザキモール(伊勢佐木町商店街)も,今では地盤沈下が激しく,横浜駅周辺にかつての地位を奪われてしまった。

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 イセザキモールのアーチ。今日7月20日は横浜港の花火大会が予定されていることもあって,着物姿の若者もチラホラ……。

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 イセザキモールの伊勢佐木町二丁目側を見る。

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 アーチには「ISEZAKI MALL RAINBOWGATE」と記されている。

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 横浜駅根岸道路を長者橋方向に歩く。

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 伊勢佐木町バス停付近。

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 長者町七丁目交差点。

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 福富町東通の西側の交差点。

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 SEISHOKO STREET(清正公ストリート)。なぜここに「清正公」通りがあるのか,不思議な感じがする。

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 清正公ストリートには,意外にモダンな建物が並んでいる。

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 一帯には風俗関係の店も点在している。

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 福富町にはハングル系の店名を掲げた店が多い。

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 何か日本ではないような不思議な感じがする。

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 福仲ビル。

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 福富町仲通。北側には大岡川があり,その先には野毛の街が広がっている。東側には関内の街がある。どっちに歩こうかと考えながら,福富町を歩く。

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 MODERN JAZZのリトルジョン。横浜にはジャズの店が多い。

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 吉田町の吉田町名店街に出る。大岡川に架かる都橋を渡ると,野毛都橋商店街や野毛の商店街となる。

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 リトルジョンの横の路地を入ると,JAZZ SPOT「ADLIB」がある。

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 横浜松坂屋の裏側。

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 田中屋茶店。

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 横浜松坂屋の横の路地を通ってイセザキモールへ。

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 横浜松坂屋本館の前。かき氷が涼しげだ。

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 羽衣町一丁目交差点側から横浜松坂屋本館を見る。
 横浜松坂屋は地元の老舗呉服屋を前身とするデパートだが,建物の老朽化と業績低迷の結果,今年の10月に閉店することが決まっている。老朽化したとはいえ,なかなか見事な建築物なのだが,閉店後には取り壊されてしまうのだろうか……。

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 伊勢佐木町入口交差点にあるツダビル。

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 かうひいの(コーヒーの)南蛮屋。ずらりと並ぶコーヒーを見るだけで楽しい。

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 伊勢佐木町入口交差点の第一イセビル。

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 イセザキモールの入口を伊勢佐木町入口交差点側から見る。

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 伊勢佐木町入口交差点付近から関内駅を出た京浜東北線(根岸線)の電車を見る。足元には首都高速神奈川1号横羽線が通っている。

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 伊勢佐木町入口交差点を渡り,根岸線のガードをくぐる。

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 イセザキモールは根岸線のガードをくぐると馬車道と名を変える。

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 馬車道側から京浜東北線(根岸線)のガードを見る。

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 真砂町。

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 国道16号線の馬車道交差点。
 午後5時半を過ぎ,横浜港の花火大会見物に向かう人が増えてきた。混雑に巻き込まれないように,そろそろ帰宅することにする。

 ── Nikon D3 + AF NIKKOR 20-35mm F2.8D

 ちなみにタイトルの「Bourbon street blues」は,青江三奈が1993年に録音したアルバム『The Shadow of Love 〜気がつけば別れ〜』に収録されている曲で,有名な「伊勢佐木町ブルース」の英語歌詞バージョンである。良く聴く歌謡曲風アレンジの「伊勢佐木町ブルース」も良いが,このジャズ・アレンジ版は鳥肌モノである。

 私は復刻盤でこのアルバムを入手した。とにかく,青江三奈の歌のうまさには舌を巻く。学生時代からずっとモダン・ジャズばかり聴いていて,リアルタイムに青江三奈を聴かなかった(=すばらしさに気づかなかった)ことを今になって後悔している。

『The Shadow of Love 〜気がつけば別れ〜/青江三奈』

1. CRY ME A RIVER
2. IT'S ONLY A PAPER MOON
3. THE MAN I LOVE
4. LOVE LETTERS
5. LOVER, COME BACK TO ME(恋人よ我に帰れ)
6. BOURBON STREET BLUES ~ 伊勢佐木町ブルース
7. HARBOUR LIGHTS(港の灯)
8. WHEN THE BAND BEGIN TO PLAY
9. WHAT A DIFFERENCE A DAY MADE(縁は異なもの)
10. GREEN EYES
11. GRAY SHADE OF LOVE
12. SENTIMENTAL JOURNEY
13. HONMOKU BLUES ~ 本牧ブルース

Personnel:  ……凄いメンバーが集まっている
 Mina Aoe (vocal)
 Freddy Cole (vocal, piano)
 Grover Washington Jr. (soprano sax)
 Eddie Henderson (trumpet)
 Jim Powell (trumpet)
 Ted Nash (tenor sax)
 Jerry Byrd (guitar)
 Mal Waldron (piano)
 George Mraz (bass)
 Billy Hart (drums)
 Steve Berrios (percussion)

Recorded at “SOUND ON SOUND RECORDING STUDIO” in New York, March 3-7, 1993

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2008年7月19日 (土曜日)

2002年のまとめ [1]

 真夏日が続いた7月19日から7月21日の三連休。あれこれ理由あって,ほとんど外出しなかった。
 のんびり音楽を聴いたり,映画などがあれこれ自動録画されてHDDが溢れてしまったDVDレコーダーの映像をながめた後,以前撮ったデジカメの写真を整理し始めたら,やめられなくなった。

 2003年以降に撮ったものは,縮小写真とタグとなる文章(文字列)をWeblogに記録しているので,文字を検索して写真に辿り着くことができる。私はデジカメで撮った写真のファイル名を「撮影年月日時分秒」にしているので(もちろんEXIF情報を使って丸ごと自動変換するツールを使っている),撮影年月がわかれば必要な写真へのアクセスは簡単だ。特定の専用アプリケーションで撮影年月管理をしているわけではないので(それはそれで便利だが),使っている複数のパソコン(Windows,Macintosh問わず)からでも容易にアクセスできる。

 というわけで,2002年に撮った写真を振り返りながめながら,タグ情報となるブログ・エントリを作成することにしてみた。とりあえずは鉄道の写真を中心にアップすることにする。この当時はまだ銀塩フィルムカメラがメインで,デジカメで撮った写真は謂わば付け足しみたいなものだが,記憶の補助としては十分である。

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 1月3日。福島県三春町の雪景色。久しぶりに実家に帰省。

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 1月3日。思い起こしてみれば,この冬に実家に帰省したのを最後に,一度も帰省していない。我ながらあきれた親不孝者である。

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 1月5日。帰省先の三春から,当時住んでいた川崎にUターンする途中で郡山駅前のビッグアイの展望フロアから俯瞰する。

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 1月27日。西武新宿駅付近。

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 2月1日。近鉄北勢線阿下喜駅(三重県北勢町)。現在は三岐鉄道北勢線阿下喜駅(三重県いなべ市)となった。

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 2月1日。三岐鉄道保々駅(三重県四日市市)構内。

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 2月1日。保々駅からは冠雪した鈴鹿山脈がよく見えた。

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 2月1日。保々駅止まりの電車が到着。折り返し近鉄富田駅行きとなる。

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 2月2日。スイッチバックと善光寺平の俯瞰で有名な篠ノ井線姨捨駅(長野県更埴市−現千曲市)。

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 2月2日。姨捨駅から見る善光寺平。

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 2月3日。JR内での日本最高積雪地点がある飯山線森宮野原駅(長野県栄村)。

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 3月22日。明知鉄道明智駅(岐阜県明智町)。

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 3月22日。明知鉄道東野駅(岐阜県恵那市)近くの山から俯瞰。まだ銀塩フィルムカメラがメインのため,列車が写った写真はない(2002年7月にFinePix S2Proを買ってから,徐々にデジカメがメインとなっていった)。

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 3月23日。豊橋鉄道新豊橋駅(愛知県豊橋市)。

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 3月23日。国道259号線新川交差点を曲り,豊橋駅前に向かう豊橋鉄道市内線(東田本線)の路面電車。

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 3月23日。豊橋市。駅前大通と国道259号線(田原街道)が交わる新川交差点。

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 4月30日。東海道本線稲沢駅(愛知県稲沢市)。

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 4月30日。東海道本線岐阜駅(岐阜県岐阜市)の旧駅舎。東海道本線が高架化され,南側に新駅舎ができたため,この旧駅舎は現存しない。

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 4月30日。名鉄岐阜市内線の岐阜駅前駅。案内板に「交通渋滞等により電車が新岐阜駅前で折り返し運転することがありますので御了承下さい」と書かれていたことで有名である。渋滞で電車が遅れるのではなく,電車が来ないのである。利用者離れは当然であり,2005年に岐阜市内線は廃止された。

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 5月1日。近江鉄道彦根駅(滋賀県彦根市)構内。車両基地があり,古い電車や電気機関車で埋まっている。

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 5月1日。近江鉄道八日市駅(滋賀県八日市市)。

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 5月2日。高松琴平電鉄高松築港駅(香川県高松市)を出た仏生山駅行き電車が,高松城(玉藻城)の壕の横を走る。

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 5月2日。高知市。土佐電鉄桟橋線を走る元ポルトガル・リスボンの市電。

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 5月2日。土佐電鉄桟橋線の岸壁通電停。

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 5月2日。土佐電鉄桟橋線のはりまや橋電停。

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 5月3日。JR高知駅。

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 5月3日。土讃線新改(しんがい)駅で特急列車が通過するのを待つ。新改駅(高知県土佐山田町)にはスイッチバックがある。

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 5月3日。土讃線豊永駅(高知県大豊町)で対向列車とすれ違う。

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 5月3日。徳島駅(徳島県徳島市)に到着。

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 5月3日。徳島駅前。

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 5月4日。米子駅(鳥取県米子市)に到着。

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 5月5日,こどもの日。米子駅を出発。山陰本線では,国鉄色のディーゼルカーがまだまだ現役で走っている。

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 5月5日。一畑電鉄北松江線の津ノ森駅(島根県松江市)で,なんとなく下車。

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 5月5日。津ノ森駅に松江しんじ湖温泉駅(1ヶ月前までは「松江温泉駅」だった)行きの電車が到着した。

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 5月5日。出雲市駅から特急「スーパーやくも」に乗り,岡山駅(岡山県岡山市)に到着。

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 5月6日。岡山電気軌道(岡電)東山線の東山電停。

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 5月25日。五反田駅前(東京都品川区)。

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 5月25日。東急池上線五反田駅。

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 5月28日。JR中野駅(東京都中野区)北口,関東バスの案内所。

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 5月28日。JR中野駅北口のフジヤカメラの前。

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 6月1日。JR中央線御茶ノ水駅。聖橋から秋葉原方向を見る。

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 6月1日。御茶ノ水橋から聖橋方向を見る。

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 6月1日。御茶ノ水橋。

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 6月1日。御茶ノ水駅横の商店街。

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 6月8日。新宿駅西口。新都心歩道橋から新宿駅方向を見る。

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 6月8日。新宿駅西口。新都心歩道橋から青梅街道の新宿警察署方向を見る。

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 6月16日。JR中央線中野駅のホームから北口駅前を見る。この頃は,あるレンズを探して中古カメラ屋を巡り歩いていた。

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 6月16日。新宿駅西口,カメラのドイ。

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 6月16日。西新宿。

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 6月29日。読売ランド前駅(川崎市多摩区)。

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 6月29日。ある意味で溝の口(川崎市高津区)名物だった「さかえや」。

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 6月29日。南武線武蔵小杉駅(川崎市中原区)の103系電車。

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 6月29日。南武線登戸駅(川崎市多摩区)。

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 6月29日。雑多な感じが残る登戸駅前。

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 6月29日。登戸駅前広場。

(ほとんどの写真は,PENTAX Optio330で撮影)

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2008年7月12日 (土曜日)

京浜急行平和島駅周辺を歩く

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京浜急行平和島駅周辺を歩く


 昼前には気温が30℃を超え(横浜),真夏を思わせる陽気となった。苦手な季節の到来である。

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 京急本線の平和島駅で下車する。

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 平和島駅の改札口を出る。

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 平和島駅と一体になった京急ストア。

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 平和島駅の西側に真っ直ぐ延びる商店街。

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 写真の左側が京急本線の高架線(大森町駅方向)。

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 平和島駅商店街を西へ。

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 平和島駅方向を振り返る。

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 大森北。

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 天ぷらの天淺。

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 天ぷらの天淺がある路地から平和島駅商店街へ。

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 平和島駅商店街の大衆酒蔵初音。

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 平和島駅前に戻る。

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 平和島駅周辺は放置自転車だらけ。ひどい状況だ。

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 京急本線の高架線沿いに南へ。

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 環七通りを渡り,国道15号線(第一京浜)を歩いていると,西側の空がみるみる暗くなってきた。

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 国道15号線の大森橋交差点を渡る。大森東図書館へと続く通りである。

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 昔ながらの住宅地が残っている。

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 旧東海道のミハラ南商店街。

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 内川に架かる旧東海道の大森内川橋。
 美化推進モデル地区という看板と,ゴミ捨て禁止の看板で溢れかえっている。まずこの看板が美観を損ねているように見える。

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 旧東海道には自転車が非常に多い。

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 旧東海道の美原通り交差点。暴走自転車や信号無視の自転車が多く,ちょっとビックリ。
 空がますます暗くなり,稲妻が光る。ゴロゴロではなくバリバリという雷鳴。雨粒も落ちてきた。

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 もの凄い勢いで雨が降ってきた。とりあえず大森橋交差点のたもとで雨宿り。

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 雨宿りしながら雨を撮る。
 シャッター速度を上げてみたが,効果的じゃなかった……。

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 国道15号線を平和島駅に戻る。

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 大森東交差点。環七通りと第一京浜が交差する。

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 「まるかん」「スリムドカン」……インパクトありすぎ。

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 平和島駅商店街。

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 平和島駅のホーム。
 にわか雨が降って気温は下がったようだが,蒸し暑さがひどくなり,汗が止まらない。冷房の効いた電車に乗って涼むことにする。

 ── Nikon D3 + Ai NIKKOR 35mm F1.4(雨宿り前) & Ai NIKKOR 50mm F1.2(雨宿り後)

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2008年7月 6日 (日曜日)

川崎市砂子・東田町の商店街

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川崎市砂子・東田町の商店街


 今日は久しぶりに川崎の商店街を歩く。

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 京急川崎駅(神奈川県川崎市)。
 JR川崎駅周辺(特に西口の堀川町側)は近年大変貌を遂げたが,京急川崎駅周辺はあまり変わっていない。

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 京急川崎駅近くから銀座街の全蓋式アーケードが始まる。

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 全蓋式アーケードの商店街は広い市役所通りの先にも続いている。市役所通りから先は銀柳街(ウイロード)と名を変える。

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 市役所通り。川崎市役所,川崎区役所の他,たくさんの金融機関が立ち並ぶ。

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 開閉式になっている。

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 銀柳街のキャッチフレーズは「花とステンドグラスのある街」である。

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 たちばなモール(たちばな通り)。銀柳街をチネチッタあたりまで歩こうと思っていたが,ちょっと横道に逸れてみる。このたちばなモールを歩くのは初めてだ。

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 たちばなモールはリニューアルしてから10周年らしい。

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 東田町の「ひがしだロード」。

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 たちばなモールと平和通りの交差点。

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 平和通りはたちばなモールとの交差点の南側で二方向にY字分岐している。

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 化粧品の馬場商店。右は紙石鹸だが左側は何石鹸だったのだろう。

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 平和通りのY字交差点。

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 馬場商店の横の路地を入ってみる。時計の針が止まってしまったかのような路地である。

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 廃屋となり,出入りできないように板が打ち付けてある建物が多い。この地区にも再開発の波が押し寄せているようだ。

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 国道15号線(第一京浜)側。この地区が辿ってきた歴史を物語るような外観である。

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 たちばなモールの国道15号線側の入口。

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 川崎区役所隣の商業ビル「川崎パレール」の横のたちばなモール。

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 写真の左側が川崎パレール。

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 川崎パレール。

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 先ほど歩いた馬場商店横の路地の一本北側の路地。同様の狭い路地になっている。

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 スナックや小料理屋が並んでいるが……

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 周辺をぐるりと回り,国道15号線沿い。

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 仲見世通りをJR川崎駅方向に歩く。

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 仲見世通りにはたくさんの横丁がある。ここは花小路通り。

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 仲見世通りを少し川崎駅方向に歩くと,桜新道飲食街がある。

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 桜新道飲食街。

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 写真の左側が善光寺関東別院。

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 銀柳街のアーケードへ。

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 銀柳街のアーケードを北へ向かって歩く。

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 川崎駅前東交差点。JR川崎駅前を高架線の京急本線が横切る風景は,川崎の名物のひとつだと思う。

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 地元資本の岡田屋モアーズ。

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 高架線を京急本線の電車が走る。

 ── PENTAX K10D + PENTAX DA FISH-EYE 10-17mm F3.5-4.5ED

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