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2007年6月の6件の記事

2007年6月23日 (土曜日)

ふれあいのまち六角橋商店街

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ふれあいのまち六角橋商店街


 武蔵小杉駅から東横線で横浜に向かう途中の白楽駅で下車。久しぶりに六角橋商店街を歩いてみたくなったのだ。既に午後7時を過ぎ,新しいカメラの試写には厳しい状況だが,それもまた楽しみである。

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 東急東横線白楽駅(横浜市神奈川区)。周辺は起伏が大きく,坂道や階段が多い。

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 白楽駅の西側から六角橋の交差点まで,真っ直ぐのびる下り坂が六角橋商店街だ。六角橋交差点の先には神奈川大学があることもあって,商店街を歩く人が全体的に若い。

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 戦前から続く古い商店街のため,昔ながらの商店も残っている。

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 路地の奥に隠れているのが千代田湯。最近は珍しくなった銭湯が,ここではまだ現役である。千鳥破風が見事な建物だ。

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 六角橋商店街と平行して,狭いアーケードのある仲見世通り商店街がある。戦後の闇市が起源となった商店街で,すれ違うときに肩が触れあうような狭い路地という意味から,「ふれあい通り」と名付けられている。

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 地方都市の商店街ほど深刻な状況ではないが,シャッターを閉めたままの商店も多くなっているようだ。また,最近の溝の口西口商店街や浜マーケットの火災と同様に,数年前に放火による火災の被害を受けている。

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 ファミリー通り。この先に大丸ピーコックがある。

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 六角橋商店街大通り。

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 東白楽から移転してきた手焼きせんべいの雷神堂。

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 たくさんの客で賑わう,おでんのかずさや。

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 再び六角橋商店街大通りに出る。パチンコ屋の照明が明るい。

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 仲見世通り(ふれあい通り)に戻る。

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 歩行者が絶えない六角橋交差点。
 かつて,この六角橋交差点は横浜市電の北の終点になっていて,横浜駅−桜木町−元町−本牧……方向に電車が走っていたそうだ。その他にも横浜市電の路線はきめ細かく,「なんだ,今よりも便利じゃないか」という印象さえしてしまう。

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 六角橋商店街大通りを白楽駅方向に戻る。

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 六角橋商店街大通りに面した仲見世通りの入口。

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 白楽駅入り口付近。

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 東横線白楽駅は改札口を入るとすぐにホームになっている。

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 渋谷方面に電車が走り去る。

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 改札口の外側がすぐに商店街になっている。橋上駅では絶対に実現できない距離感である。

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 横浜方面行きの電車がホームに入ってきた。

【使用したカメラ】
・EPSON R-D1s + フォクトレンダー COLOR-SKOPAR 28mm F3.5 [New]

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宮内交差点から武蔵中原駅へ

 散髪&パーマのため馴染みの散髪屋へ。痛風の右足はまだ痛むが,予約を取り直すのは面倒だし,髪の毛が伸びて帽子をかぶるのにも苦労する状態が来週まで続くのは嫌なので,足を引きずって出かけることにした。

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 宮内交差点(川崎市中原区)。
 いつものように,パーマした部分が残る範囲でぎりぎりまで短く(見た目はパンチパーマ)切ってもらい,午後6時過ぎに店を出た。バスで溝の口(か武蔵小杉)まで行くつもりだったが,府中街道(国道409号)が渋滞している。

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 近くの等々力競技場で川崎フロンターレの試合があったのだろう。このあたりは道路事情も公共交通機関もイマイチなのだ。バスが渋滞で動かなくなるのは困るし,バスの車内が川崎フロンターレの応援帰りの人達でハイテンションになっていたりするのも困るので(それ以前に,渋滞のためバスが来る気配はない……),素直に近くの武蔵中原駅まで歩くことにする。

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 富士通川崎工場の裏門あたり。

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 急速に大きなアパートが増加している宮内地区だが,富士通の裏門周辺のこのあたりは20年前から変わりがない。何を隠そう,富士通は私が最初に就職した会社である。約20年前福島の田舎町から上京し(上京したのは大学に進学したときだった),南武線の武蔵中原駅からこの近くの社員寮まで歩いたときのことは,なぜか昨日のことのように記憶している。

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 ここの蕎麦屋の出前には,ずいぶんお世話になった。出前のおじさんが職場まで入ることが出来た平和な時代の話である。

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 武蔵中原駅(川崎市中原区)。昔は富士通の正門前に駅の出口があったのだが,駅の高架化に伴って200m近くも南側に駅が移動した。

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 駅の出入り口に放置されている自転車群。

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 駅の南側。

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 武蔵中原駅のホームへ。

【使用したカメラ】
・EPSON R-D1s + フォクトレンダー COLOR-SKOPAR 28mm F3.5 [New]

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2007年6月18日 (月曜日)

痛風……刹那的に生きた結果?

 朝起きたときには何ともなかったのだが,会社に着いた頃から右足(親指の付け根)が痛み始めた。昼前には猛烈な痛みになる。痛風の発作だった。一年近く前に会社の診療所で2ヶ月分の薬をもらい,それを飲み切った後はずっと薬をサボり続けてきたのが原因なのは明確だ。昨日,夏のような暑さの中,金沢文庫の街を汗だくになって歩いたときに,水分の補給が足りずに血中の尿酸値が一時的に高まったのが引き金になったかもしれない。

 開発を担当している機器が重要な試験中だったため,さっさと帰ってしまうわけにはいかないし,そもそもバス停や駅まで歩くのも辛い状態だ。
 とりあえず,痛みを和らげる薬をもらうために会社の診療所へ。定期的に診療所に行って薬をもらうことをサボっていたことやら,あれこれと説教を食らうことになるので,診療所に行くのは憂鬱だが,そんなことは言ってられない状況だ。

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 見てもらったのはいつもの医者ではなく,初めて見る女医さんだった。
 ずぼらでいい加減な私とは相性が合わない感じの女医さん曰く...,「太く短く,好きなことをして刹那的に生きるのは良いけれど,それならば足が痛いからといって診療所に泣きつくのは甘いよ」。いやぁ,キツいなぁ。はっきり言って,なにがしの「信念」を持って刹那的に生きているわけではないし,食べたければ食べ,飲みたければ飲む,足が痛ければ鎮痛剤を,というふうに,その場限りでやりたいことをやっているだけなのだ。
 女医さんに思いっきり反論したい気分もあったのだが,そこは私も大人である。大人しく,しおらしく,話を聞く。
 というわけで,胃や十二指腸の潰瘍も完全には治っていないため,飲み薬の強い鎮痛剤ではなく,座薬を出してもらった。

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2007年6月17日 (日曜日)

金沢文庫すずらん通り商店街を歩く

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金沢文庫すずらん通り商店街を歩く


 屏風浦駅で乗った電車は金沢文庫止まりの各駅停車だったので,金沢文庫駅で下車してみる。

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 金沢文庫駅東口(横浜市金沢区)。

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 東口前のロータリー。

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 駅前には放置された自転車が多い。

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 東口前から京急本線と平行して南側に延びているのが,金沢文庫すずらん通り商店街である。

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 不二家といえばペコちゃん人形。不二家の事件は記憶に新しいが,矛先が過剰報道や偽装報道に向いたとたんに,あっという間に報道されなくなったような気がする。マスメディアの腐り具合の方が,はるかに根が深い問題なのかもしれない。

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 すずらん通り商店街は約200mの小さな商店街である。

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 金沢文庫駅前から,京急本線をオーバークロスする笹下釜利谷道路付近まで商店街が続いている。

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 金沢文庫駅東口前へ戻る。

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 駅前のバス乗り場。駅前にはバスが転回できるだけの広さがないため,バスは金沢文庫駅の下を通り,駅南のすずらん通り商店街の裏にある大きな駐車場を使って転回する。

【使用したカメラ】
・Canon PowerShot G7

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屏風浦 海は遠くなりにけり

 海岸線に連なった崖が屏風のようだったことから「屏風ヶ浦(びょうぶがうら)」と名付けられたという屏風浦駅(横浜市磯子区)へ。
 一般的に屏風ヶ浦といえば,千葉県銚子市の犬吠埼の西側に連なる海岸が有名だが,同じ地名が横浜市にあるというのも面白い。

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 三角の屋根が印象的な京急線屏風浦駅。近くの交差点名等は「屏風ヶ浦」となっているが,駅名は「屏風浦」である。

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 駅前には何もない。風光明媚な駅名なので,何か面白そうなものがありそうな予感もあったが,ちょっと裏切られたような気分である。
 地名の由来となった海岸線も,今は埋め立てられてしまって,沖の方に遠ざかってしまっている。屏風のように立っているのは海岸線ではなく,高層アパートだった。

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 日差しが強く,真夏のような一日となった。

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 歩き回っても,あまり面白そうな感じがしなかったので,さっさと駅に戻る。

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 京急本線の下り電車を待つ。

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2007年6月 3日 (日曜日)

戸塚西口商店街で一斉解体工事始まる

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戸塚西口商店街で一斉解体工事始まる


 戸塚駅(横浜市戸塚区)のホームで西口の旭町通商店街を見ていたら,何やら物々しい状況になっているのが見えた。
 そういえば6月1日,つまり昨日から,商店街の一斉解体工事が始まるという貼り紙を駅構内で見たことを思い出した。そのときには「とうとう戸塚の再開発工事が本格的に始まるんだなぁ」と思っただけだったが,いざ解体工事の様子を目の当たりにすると,折角だからその様子を撮影したくなった。

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 戸塚駅西口の正面にある旭町通商店街の入口。道路が完全に封鎖されている。

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 ことぶき通りも同様に封鎖され,解体工事が始まっている。商店街の入口各々には警備員と案内の人がいて,歩行者を誘導し,中に立ち入らないようにしている。

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 戸塚駅西口。

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 道路の真ん中に堂々と駐車。いろんな意味で驚いた。

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 戸塚駅から国道1号線を横切り,その先の日立製作所の工場の前に戸塚駅のバスターミナルがある。戸塚駅のバスターミナルは,ここと,旭町通商店街の先にあるバスセンターの2カ所に分散していて,しかも駅から遠くにあって非常に不便だ。西口の再開発事業によって,戸塚駅にバスターミナルが近づくことを待ち望んでいる人は多いだろう。

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 戸塚駅の北側にある国道1号線の戸塚大踏切。開かずの踏切として有名なところである。

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 国道1号線(旧東海道)にはアーケードのある商店街があるが,ここも一斉解体工事のエリアになっている。

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 国道1号線の北側の工事は,戸塚大踏切の立体交差事業の工事だと思われる。歩道には,工事をじっと見つめる人も。

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 買い物客で賑わっていた八百屋も今はない。

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 戸塚郵便局前のバスセンターから戸塚駅まで,封鎖された商店街の中を歩けないため,国道1号線の歩道を歩く人が多い。

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 フェンスの隙間から商店街を見る。

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 国道1号線から長後街道が分岐するバスセンター前交差点。

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 写真の右側がバスセンター。商店街はバスセンターから一段と低いところに位置している。

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 バスセンター横のこの通りの右側は,今回の一斉解体工事の対象エリアとはなっていない。

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 バスセンターに隣接するこの通りは人通りが多い。しかし,再開発事業が進むと,バスセンターが駅前に移ることになり,しかも事業の完成予想図を見る限りでは,再開発区域とその外のエリアの間には6車線ぐらいの幅広い道路が通るため,駅からたくさんの買い物客がその広い道路を横断してくることは考えられない。

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 封鎖された商店街。見慣れない光景なので,非常に違和感を感じる。

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 奥に見えるのが商店街の仮住まい「戸塚ウエスト」。

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 左が旭町通商店街,右が戸塚ウエストの戸塚駅への通路。
 商店街のどこかの店を訪ねてきた人が,警備員に事情を尋ねる姿が多く見られた。

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 小さな社があったところに住み着いた猫。

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 正面が戸塚駅。

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 図書館通り。

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 図書館通りのこのあたりは一斉解体工事の対象エリアではないため,普通に営業している店が並ぶ。

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 戸塚ウエストから商店街だったところを俯瞰する。

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 写真の正面奥がバスセンター前交差点付近。

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 東海道本線の電車。

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 戸塚ウエストと戸塚駅を結ぶ通路から俯瞰。右側が戸塚駅。

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 西口とは異なり,大きなビルが建つ戸塚駅の東口。

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 不思議なモニュメント。

【使用したカメラ】
・Canon PowerShot G7 [New]

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