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2005年12月30日 (金曜日)

小田原・熱海・そして藤枝へ

 久しぶりの連休となる正月休み。東北の故郷には帰省せず,西へ西へとブラつくことにする。

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 小田急線小田原駅に到着。数年前に完成した橋上駅は,国内の駅には珍しい空間を持った構造で,雰囲気が良い。

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 小田原駅の駅ビルはずいぶんと立派なものになり,駅前にはペデストリアンデッキも設置された。ペデストリアンデッキができて視点が高くなったため,駅前から小田原城が見えるようになった。

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 熱海駅はJR東日本とJR東海の境界となる駅で,各駅停車のほとんどは熱海駅止まりとなるため,ここで電車を乗り換えることになる。乗り換え時にホームや階段を走って席取り合戦をするのが好みではないため,いつも電車を一本待つことにしている。利用者のひとりとして,「不便」という印象ばかりが残る駅である。

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 熱海駅前には小さな蒸気機関車が展示されている。その昔,東海道本線が熱海を通らず,国府津から現在の御殿場線のルートを通って沼津に向かっていた頃,小田原と熱海を結んでいた熱海鉄道の蒸気機関車である。

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 駅周辺の商店街を歩いてみることにする。

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 熱海はホテルや旅館が建ち並ぶ古くからの温泉地だが,近年は首都圏への通勤客を対象にしたと思われるマンション・アパートが増えている。

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 熱海といえば……干物である。

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 平和通り名店街を歩いて駅へ戻る。

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 熱海駅の横には土産物屋が軒を連ねている。

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 熱海ではKIOSKで売っているものも様変わり。

 さて,そろそろ,さらに西へ向かおうと思うのだが,新幹線は帰省ラッシュで大混雑。旅慣れない人々の中には目が血走っている感じの人も多く,そういう雰囲気には耐えられそうに無いので,在来線の各駅停車を乗り継いで移動することにする。

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 特に意味もなく,藤枝駅で途中下車する。

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 藤枝駅前広場。藤枝は東海道の宿場町だが,東海道本線の藤枝駅は宿場町の中心から遠く離れたところに設けられたため,駅周辺に歴史を感じさせる雰囲気はない。

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 藤枝駅前の商店街。

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 完成間もないJR藤枝駅。ガラスをふんだんに使った明るい駅舎である。

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 藤枝駅南口。横には仮設の跨線橋が残っている。

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