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2005年11月13日 (日曜日)

徹夜明け/戸塚・向ヶ丘遊園に寄り道

 事情があって徹夜。数日前は徹夜した後も夕方まで仕事するハメになったが,今日はさっさと帰ることにする。普段は藤沢までバス(藤沢で小田急線に乗り換え)で通勤しているが,土日にはバスがほとんど走っていないため,バスかモノレールで大船に出ることになる。せっかくだから普段とは違う経路で帰宅する。
 まずは大船から東海道本線の上り列車で隣の戸塚へ。

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 落ち着かない雰囲気の戸塚駅西口。
 戸塚は東海道の宿場町として古くから栄えた町である。横浜市西部のベッドタウンになっており,周辺には日立製作所の研究所や工場も目立つ。戸塚駅西口周辺は宿場町として栄えた当時から続く繁華街だが,駅前の再開発事業が中途半端に進み,荒れて落ち着かない雰囲気になっている。

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 商店街には歴史を感じさせる建物がわずかながら残っている。

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 戸塚駅西口に広がるのは旭町通商店街。まずはメインの通りから外れた細い路地を歩く。

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 狭い路地,分かれ道,曲がった道。

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 シャッターを閉めたままの店も多い。

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 商店街の西側にはバスターミナルがあり,バスが到着するとたくさんの人が商店街に消えていく。バスターミナルと戸塚駅は数百メートル離れており,乗り換え客は商店街の中を歩かなければならない。これはちょっと不便である。
 写真は,バスターミナルから商店街方向を見たところ。

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 再開発事業により,あちこちが歯抜けになっている。

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 買い物客で賑わう昔ながらの八百屋。色とりどりの品揃えが商店街に彩りを添える。

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 最近店じまいしたばかりの老舗。

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 おもちゃ屋の店頭は子供心を引き寄せる。

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 戸塚駅から西口の商店街を見おろす。

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 再開発事業計画のある中心部(駅周辺)にはビルが無く(建てられず),その周辺部にビルが建ち並び始めている。遅々として進まない再開発事業が生んだ奇妙な光景である。
 横浜市のWebサイトに,横浜市内の繁華街別の年間売上高や売場面積の統計が掲載されていて非常に興味深いのだが,驚いたことに戸塚区の圧倒的中心だと思っていた戸塚駅周辺(戸塚駅周辺には,区役所もその他の官庁や支所も集まっている)の繁華街よりも,東戸塚駅周辺の繁華街のほうが年間売上高,売り場面積,従業者数で上回っているのだ。戸塚の商店街の地盤沈下は深刻な状況である。

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 戸塚駅東口。駅前には柏尾川が流れている。

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 東口駅前は新しい街で,丸井などの大きな商業施設が建ち並ぶ。
 ペデストリアンデッキ上にある巨大なオブジェ……は,意味がよくわからない。

 戸塚から横浜市営地下鉄で終点のあざみ野へ。あざみ野には東急田園都市線の駅もあり,神奈川県でも有数の人口増加地域である。

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 あざみ野駅周辺は典型的な新興住宅地の駅前といった趣で,歩き回っても楽しめそうもないので,駅近くの跨線橋から田園都市線の電車を撮影することにした。
 写真を撮影したこの場所は,電車を見おろすことができる跨線橋に高いフェンスがない,今どき珍しい場所である。

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 東急田園都市線は丘陵地帯を走るため,このような掘り割りになっている区間も多い。ただ,東急線の電車はステンレスむき出しで,見ていてあまり楽しく感じない。

 あざみ野から新百合ヶ丘駅行きのバスに乗ろうとバス停に並んでいたのだが,新百合ヶ丘駅行きのバスの前に向ヶ丘遊園行きのバスがやってきた。ほとんど誰も乗らないので,とりあえず乗ってみることにする。どこをどのように走るのか楽しみである。

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 終点の向ヶ丘遊園駅北口に到着。近くには近年新しいビルになった多摩区役所があるのだが,駅前は昔ながらの落ち着いた雰囲気がある。

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 いつ見ても見事な向ヶ丘遊園北口の駅舎。屋根の形が特徴的である。

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 向ヶ丘遊園駅の跨線橋から見た北口駅前。

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 北口駅前にはバスが転回するスペースがないため,転回のためのターンテーブルが設置されている。

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 賑やかな向ヶ丘遊園駅南口。左奥の道路にはかつて向ヶ丘遊園までのモノレールがあったが,今はすっかり撤去されてしまってその面影はない。

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