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2003年11月の7件の記事

2003年11月30日 (日曜日)

2003年11月30日 夕方の新百合ヶ丘

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何年ぶりかの秋葉原

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 技術系マニアの街ではなくなりつつあり,ロリコン趣味風のマンガやアニメ,ゲーム,メイド喫茶なる気持ち悪い店などがあふれてきたため,自然に足が遠のいてしまった秋葉原という街。電車の乗り換えのために下車したり,出張帰りに書泉ブックタワーに寄ることはあったが,街を歩くのは何年ぶりになるだろうか……。

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 久しぶりの秋葉原に来てみたら,あちこちで大規模な工事中。大きく変わりつつあるようだ。

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 昔青果市場があったあたり。しばらく駐車場になっていたが,新しくビルが建つようだ。

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 東北線のガードをくぐり,昭和通り側に出る。秋葉原では「裏側」にあたる地味な一帯だが,中古カメラ屋やApple PowerBook修理の専門店,書泉ブックタワーなどがあるので,個人的には利用する機会が多かったところだ。

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 書泉ブックタワーの前。

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 総武緩行線の高架橋を千葉方面への特急列車が通過する。

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 秋葉原駅昭和通り口。

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 長らく変化の無かった昭和通り口でも改築工事が始まっている。

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 総武線のホームから南側を見下ろす。

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2003年11月26日 (水曜日)

2003年11月26日 朝の新百合ヶ丘駅

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2003年11月24日 (月曜日)

名鉄三河線猿投以北

 今日は,来年3月末に廃止が予定されている名鉄三河線の猿投(さなげ)以北の区間に乗り,その姿をデジカメに収めようと思う。

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 名鉄三河線の猿投駅。
 名鉄三河線は,三河湾に面した吉良吉田と香嵐渓のある足助町にほど近い西中金を結ぶ長大ローカル線だが,途中の知立駅を境に列車は別々に運行されている。中でも両末端区間の猿投−西中金,碧南−吉良吉田は閑散区間になっていて,来年3月末をもって廃止が予定されている。

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 西中金からのレールバスが猿投駅に到着した。
 かつては西中金まで電化され,本線と同様の電車が走っていたが,経費削減のために現在は猿投から先の電化が廃止され,小さなレールバスが猿投−西中金間を一時間間隔で往復している。

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 乗客は猿投駅でホームの反対側に停まっている知立行きの電車に乗り換える。

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 猿投−西中金の区間には写真を撮りたくなるところがたくさんあり,どの駅で下車しようか迷ったが,列車の本数が少なく,複数の駅で下車する余裕は無さそうなことから,最も綺麗な写真が撮れそうな枝下(しだれ)駅で下車する。
 ちなみにこの駅は,近くに立派なしだれ桜があることから,枝下(しだれ)駅と命名されている。

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 駅近くの矢作川に架かる鉄橋で,西中金で折り返してきたレールバスを撮影する。
 時折土砂降りになるあいにくの曇り空……。

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 矢作川の河原に下りてみる。

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 枝下駅に戻る。ささやかな駅である。鉄道が廃止になれば,あっという間にこの駅の痕跡も無くなってしまうだろう。

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2003年11月23日 (日曜日)

上芥見周辺をぶらつく

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 朝,名鉄美濃町線徹明町電停付近。
 今日は,来年3月末で廃止が予定されている名鉄美濃町線の,上芥見(かみあくたみ)周辺を写真に収めようと思う。

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 上芥見駅周辺。のどかな風景の中を最新の低床電車が走る。

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 上芥見から隣の白金駅方面へ歩くと,津保川を渡る鉄橋がある。

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 津保川を渡ってきた電車が急カーブを曲り,上芥見方面へと向かう。

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 名鉄美濃町線名物の車両がやって来た。美濃町線の路面電車区間を自動車に遠慮しながら走るように,車体幅が狭くなっていることから,馬面(うまづら)電車と呼ばれることもあった。

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 目の前を横切った馬面電車は, 津保川に架かる鉄橋へと向かう。

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  津保川の鉄橋の向こうから電車がやって来た。

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 その昔,札幌の市内を走っていた車両。モダンでバランスの良いデザインだ。

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 上芥見駅を発車した電車。上芥見駅の横を流れるのは各務用水。季節によっては豊富な水が蕩々と流れているのだが,今はほとんど水が流れていない。

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 上芥見駅の南,下芥見側にも田園風景が広がっている。

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 上芥見から下芥見までは各務用水に沿って線路が敷かれている。

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 上芥見駅に関方面から電車がやって来た。すぐ隣を車が走る。

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 旧札幌市電。美濃町線が廃止になったらこの車両も廃車になってしまうと思われるが,なんだかもったいない。

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 上芥見−白金間。道路併用軌道になっている。

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 上芥見駅の周辺をぶらぶら,行ったり来たりして撮影する。端から見ると,私は相当に怪しい人に見えたことだろう。

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 16時近くになり,かなり陽が傾いてきた。

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 逆光。

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 電車が関方面へと走り去った。

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 帰るために上芥見駅に戻る。

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 上芥見からの美濃町線の電車は,基本的にはすべて途中の競輪場前で分岐して各務原線に乗り入れ,新岐阜行きとなる。美濃町線徹明町方面へは野一色で徹明町方面への車両に乗り換える。野一色からは,徹明町行きの電車と新岐阜行きの電車が続行運転となるのが面白い。

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 徹明町に到着。到着した電車は,ここで折り返し,野一色行きのの電車となる。
 徹明町電停のホームには,乗客を守る設備は何もなく,道路面が緑色のペイントで塗られているだけである。心ない自動車は平気でペイントの上を走り抜けるため,恐ろしくてペイントの上で電車を待つことはできない。
 このような環境の中で,今日までこの美濃町線が残ったのは奇跡的である。

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2003年11月15日 (土曜日)

2003年11月15日 西新宿

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2003年11月 2日 (日曜日)

名鉄河和線〜三河線海線

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 知多半島武豊町のビジネスホテルの窓から見える風景。衣浦港に面する工場の高い煙突から煙が立ち上る。

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 名鉄河和線上ゲ駅を,河和行き急行列車が通過する。名鉄自慢のパノラマカーだが,近年大幅に減少している気がする。

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 上ゲ駅から電車に乗り,周囲に広々とした田んぼが広がっている阿久比駅で下車する。
 阿久比駅の周辺は閑散としているが,阿久比町の代表駅であり,近くには阿久比町役場もある。

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 特急列車に使われることは少なくなった(無くなった?)が,まだまだパノラマカーの存在感は健在である。

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 駅の近くで産業物産展が開かれており,たくさんの人で賑わっていた。
 横を走るのは新しいパノラマカー。

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 神宮前駅へ。神宮前の神宮とは熱田神宮のことである。神宮前駅では,名鉄名古屋本線から常滑線&河和線が分岐する。JRの駅も隣接している。
 写真の右方向へオーバークロスしているのが常滑線と河和線の線路であり,その下をくぐるのが名古屋本線とJR東海道本線である。

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 神宮前から名鉄名古屋本線,名鉄西尾線と電車を乗り継ぎ,吉良吉田駅に到着。吉良吉田駅は急カーブ部分にホームがあり,名鉄西尾線の他に蒲郡線と三河線(海線)が集まっている。

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 吉良吉田駅に三河線のレールバスが到着した。小さなレールバスだが,たくさんの乗客が下車した。名鉄三河線は,この吉良吉田から碧南までの末端区間(海線)と,反対側の末端区間である猿投−西中金が,来年3月末をもって廃止になると発表されており,記念に乗りに来る人が増えているのかもしれない。

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 吉良吉田から三河線のレールバスに乗り,松木島駅で下車。駅近くを流れる矢作古川のたもとの鉄橋でレールバスを撮影する。護岸が完全にコンクリートで塗り固められた味気ない川だ。

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 レールバスは矢作古川に架かる橋を吉良吉田方面に走り去った。のんびり走っているように見えるレールバスだが,いざ写真を撮ろうとすると,思いもよらぬ早さで鉄橋を渡っていく。
 鉄橋の上には架線柱が残っている。かつてこの路線は電化され,名古屋から直通の電車が走っていたのだ。

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 吉良吉田で折り返したレールバスを,今度は橋のたもとの踏切で撮影する。

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 吉良吉田行きのレールバスが松木島に向かって走ってくる……。

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 松木島駅で下車したのは高校生ひとりだった。

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 松木島からレールバスに乗り,レールバスの終点碧南駅で下車する。

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 名鉄知立駅で名古屋本線に乗り換える。

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