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2003年6月29日 (日曜日)

京浜急行八ツ山橋&蒲田の踏切

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 京浜急行品川駅(東京都港区)。

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 発車時には,後の電車がぎりぎりまで近づく。このように電車同士が近づくのは珍しいんじゃないだろうか。

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 品川駅構内。京浜急行は蒲田から羽田空港へ,都営浅草線と京成電鉄に乗り入れて成田空港へと,空港に向かう列車が多いため,大きな荷物を持った乗客が多い。

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 京急品川駅から八ツ山橋方向を見る。品川駅を出た京急線の電車は左側にカーブし,東海道本線とオーバークロスする。

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 品川駅の東側には,いつの間にかたくさんのビルが建ち並んでいた。この付近には大きな倉庫や工場が並んでいて(それ故,敷地面積が広大だった),オフィスビルや商業施設とは無縁だったが,バブル経済崩壊後に土地を所有していた企業がそれらの広大な敷地を手放したことから,大規模な開発に結びついたのだと思われる。ふと冷静に考えてみれば,品川駅に隣接した一等地である。数年前には東海道新幹線の品川駅も開業し,高輪や白金台といったイメージの良さも相まって,またたく間に注目の商業地となった。

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 建築中のビルも多く,まだまだこれから変貌しそうな品川駅周辺である。

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 隣の北品川駅へ。「北」品川駅とは言うものの,駅は品川駅の南側にある。品川区には北品川,東品川,南品川,西品川という地名があり,北品川駅はちゃんと北品川に位置する。間違っているのは品川駅の方で,こちらは港区なのだ。

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 北品川駅(東京都品川区)へ。北品川駅を発車した電車が品川駅に向かって走り去る。

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 北品川駅構内では線路がカーブしている。電車が高速で走るのがトレードマークになっている京浜急行だが,もともとはこうしたカーブの多い,高速運転には適していない路線だったらしい。現在は高架区間が多くなって,このように地上を走る区間は珍しくなってしまった。

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 八ツ山橋を渡る京浜急行の電車。

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 品川を出た電車が八ツ山橋を渡りきった後,国道15号線(いわゆる第一京浜)から続く道路を横断する。

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 国道15号線に平行し,北品川駅横を通る道が旧東海道である。

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 北品川駅の駅舎。仮設駅のような雰囲気だ。

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 北品川を出た電車は高架線となり,国道15号線に沿って走る。

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 京急蒲田駅。ここで京急空港線が羽田空港に向かって分岐する。

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 京急空港線は,交通量の多い国道15号線(第一京浜)と平面で交差する。箱根駅伝でも有名なこの踏切は京急蒲田の名物だが,駅も含めて高架化する工事が本格的になりつつある。

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 北総鉄道の電車も乗り入れている。この北総鉄道の車両は,先頭部分がギザギザ形をしていて印象的である。

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